mesures visant à obliger les pilotes de Boeing 737 à ne pas ignorer l'alerte de

pressurisation de la cabine, suite à l'accident qui a coûté la vie aux 121 passagers et

membres d'équipage d'un avion de la compagnie chypriote Helios Airways.

Le 14 août 2005, le Boeing 737-300 qui reliait Larnaca (Chypre) à Athènes avait

heurté une colline près du village de Grammatiko, à 40km de la capitale grecque,

tuant les 115 passagers et six membres d'équipage à bord.

Les enquêteurs grecs avaient conclu à une erreur humaine, les deux pilotes n'ayant

pas su utiliser les commandes qui réglaient la pressurisation en cabine et ayant mal

interprété l'alerte qui s'est déclenchée à la suite de cette mauvaise manipulation.

En outre, les responsables de la maintenance avaient laissé les commandes de

pressurisation sur une position incorrecte, selon le rapport d'enquête.

La FAA a ordonné lundi des changements dans les manuels indiquant les procédures

à suivre dans ces appareils, et a demandé l'organisation de réunions d'information à

destination des pilotes.

Ces mesures, qui prendront effet dans 120 jours, s'appliquent à tous les Boeings

737, l'avion commercial le plus vendu au monde, avec plus de 6.000 appareils

commandés depuis le lancement du modèle en 1965, dont 5.397 sont encore utilisés

dans le monde entier.

Les changements dans le manuel d'utilisation des appareils doivent être effectués par

chaque compagnie d'aviation. Les directives de la FAA sont généralement

retransmises par les autorités en charge de l'aviation civile dans chaque pays. AP